“好工件都要经过千锤百炼，好技艺更要不断磨炼”

【走进车间】车辆段上的打铁匠

　　火炉烧得热浪滚滚，通红的铁坯在铁锤的一次次敲击下火星四溅……在呼和浩特铁路局包头车辆段检修车间一间不足7平方米的平房内，59岁的路东海正在火炉前制作手锤。爬满皱纹的脸被火光映得泛红，两鬓的白发间满是汗水，只见他手握铁锤、重重地敲打着快要成型的铁坯……

　　路东海所在的加修组承担着呼铁局1000余辆段修客车的全部零配件制作任务。虽然客车大部分配件都有统一的标准、精细的生产流程，但依然有大量易耗品、尺寸非标的异型件以及各类辅助工具需要路东海所在的班组制作。

　　补修茶炉、制作手锤、焊接翻板、加工垫片……甚至一些市面上购买不到的细小配件，很多都出自路东海之手。从事这个工作30多年来，他制作的铁质工具上万件，应用在客车检修的各个岗位，职工们都称他“老铁”。

　　制作形状各异的配件，炭火煅烧是关键，也是所有工序中最困难的一道。“火候轻了打不动，温度过高又很难塑形，烧得颜色泛白就刚刚好!”凑在火炉前，路东海一动不动地盯着将要出炉的铁坯……为了达到最佳的煅烧效果，需要不停翻烧炉子里的钢板，他的皮肤被炙热的火焰烤得干涩、僵硬，身上汗流浃背，飞溅的火花把工服打得千疮百孔，甚至在身上留下“烙印”。

　　煅烧完的塑形尤为重要，路东海要趁着热度把烧红的铁饼打造成规定的配件尺寸。制作磨耗垫是班组日常的重点工作，他每月都要用4mm到12mm不同厚度的钢板制作各种型号磨耗垫近千个。稍薄一点的钢板可以通过电动压力机完成，厚一点的就需要煅烧后人工塑形。光不同型号的手锤他就有5把，有时为了精确制作一个磨耗板，要用四五天，返工十几次。他说：“好工件都要经过千锤百炼，好技艺更要不断磨炼。”

　　“铁路在不断发展，现在大部分配件制作都有了固定模具，工作效率和配件精度也有了保障，零配件制作越来越少了，或许再过些年，这手艺就消失了！”亲历30多年铁路客车的发展，路东海知道这个岗位已经逐步没落，眼中尽显不舍。

　　还有一年路东海就要退休了。平日里一有时间，老路就会用废旧配件、边角料给工友们制作一些用起来更顺手的工具。

　　操作间墙上，火光映照下的背影分外高大。叮当当，叮当当，铁锤击打在铁坯上的声音格外清脆……（唐哲 刘天一 文/摄）