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抗日烽火中的成都机场

2018-12-05 09:32:00 华西都市报

  用于修筑机场的石碾,一端刻有“民国二十七年一月二十七日”。

  修建机场的民工。

  击碎卵石,用以铺设道路。

  巨大的石碾压平道路。

  抗战时期修建机场的情形。

  抗战时期,地处西南腹地的川西平原是中国的大后方,具有极其重要的战略地位。

  1939年1月武汉失守后,空军指挥机构迁到成都,其司令部就设在成都南郊,而空军的作战飞机驻扎在成都各大机场。同时,空军的通讯学校、机械学校、军士学校、参谋学校兴起,让成都成为抗战时期空军最大的培训教育基地。

  从1937年4月开始,成都周边就建起许多空军基地,以备抗战。双流、新津、温江、邛崃、彭山、简阳等地开始新建或扩建飞机场。尤其太平洋战争爆发后,美国派出志愿航空队到中国战场,同时向中国提供航空设备。此时,在川西平原修建的机场,成为中美空军联手抗战的重要军事设施。

  在川西平原建起的军用机场,为美国轰炸日本提供了隐蔽的大型前进基地。而在这背后,还有数以万计从双流、温江、新繁、邛崃、郫县征集而来的老成都人,凭血汗为抗战胜利铺平跑道。

  修建四个机场动员成都民工50余万人

  1941年12月,盟军开辟了亚洲战场,美军将领史迪威催促美国总统罗斯福尽快在中国修建机场,部署重型轰炸机轰炸日本本土,让战略空袭不再受制于缺乏隐蔽的大型前进基地。

  1943年2月,中美共同商定在成都周边的新津、邛崃、彭山、广汉修建轰炸机的基地,在成都太平寺机场、德阳、温江修建驱逐机机场。同年8月,在加拿大魁北克召开的美英军事首脑会议上,提出代号为“火攻闪击战”计划,决定由美国第20航空队的B29轰炸机群从中国出发,对日本本土进行战略攻击,给日本以致命打击。

  同年11月12日,美国总统罗斯福致电国民政府,请其一年内在成都区域完成5个轰炸机机场及配套设施的建设(后期确定为在5个月内建成4个轰炸机场),以便为美军轰炸日本本土提供后勤保障。该工程代号“特种工程”。

  1944年1月,“特种工程”启动。国民政府以十万火急的命令,紧急动员成都、华阳、简阳、双流、新津、邛崃、广汉、仁寿、新都等29个县的20余万民工修建机场。最终,为修建4个轰炸机场累计动员民工达50余万人,而每个轰炸机场所需石料均超过10万立方,总计挖掘土方达100万立方以上。

  为取用河卵石都江堰放水延后10天

  机场主要由跑道、停机坪和周边附属设施如机库、油库、指挥塔台、宿舍、停机坪、配电房等部分组成。其中跑道的技术和质量要求特别高,修一条机场跑道要八九万立方碎石,工程非常艰巨。

  四川省民俗专家刘孝昌介绍,由于机场离河很远,民工需到十几里外的岷江两岸去淘运卵石,他们一边忍受严寒的天气,一边在河里挖淘,再把大块的石头打碎,很多民工甚至举家出动。

  到工程后期,岷江两岸近百里的卵石被淘取殆尽。为工程建设所需,当地政府特将都江堰每年4月清明放水延后10天,以淘取“特种工程”所急需石料。当时没有任何机械设备,全靠农民工肩挑背扛,用自己的双手和最原始的锤头钉耙,顶着寒风夜以继日地轮番施工。

  对于民工来说,这些都不算最苦,最苦的是劳动一天却吃不饱饭。“那时候没有蔬菜更无肉吃,能够有点玉麦馍馍和红苕配上胡豆等杂粮吃就算好了。”刘孝昌讲述,民工冒着严寒穿着单衣,有些连草鞋都没得穿。在不到半年的时间里完成新建扩建成都周边10余个机场任务,大大提前了工程进度。

  住宿条件也很差。民工们大多几个人合用一床铺盖,大家排好班,轮番在机场不分昼夜地干挖方、填土、拖拉石碾等活路。抗战的激情也感染了城里的学生、店员等,他们也利用假期自带干粮不辞劳苦,组成志愿队到机场参加劳动。

  以吨计重的石碾用于万米跑道的铺设

  为加快工程进度,严寒的冬日,老年人冒着刺骨雪风在河边上锤鹅卵石,轻壮人用背篼箩筐将碎石装上鸡公车或板车,再送到机场修筑跑道。

  按规定机场跑道基础必须深达2至3米,但那时不仅没有工程机械设备,连材料也很短缺。另外,因为水泥和钢筋等建材需要靠飞机空运来川,根本不够。

  但按照施工要求,机场跑道要能承受几十吨重的轰炸机起跑与降落,因此在缺乏水泥的情况下,以石灰、黄泥配合卵石、碎石代替水泥,且铺路时用石碾一层层地将这些材料进行反复碾压。为了保证石料供给,连十二三岁的娃娃都参加打石头、拣卵石的劳动。

  至于这个石碾长什么样子,如今走到在南三环路外侧四川省航空运动学校大门,便可知晓。大门旁就立有一个呈圆柱形,长1.5米,直径1.1米,重约5吨的石碾,且两头圆面轴心处还有一根铁柱可系纤绳,方便工人拖拉石碾以平整机场跑道。该学校门口的石碾是1938年抗战时修建太平寺机场使用的主要工具,日后用于修建抗战机场的石碾,大多如此。

  数据显示,最终民工们完成的每个飞机场的跑道长2500多米,宽60多米,副跑道长近2000米,宽40余米,十分标准。机场的各种军事设施,包括油库、电台、导航、机库、通讯、兵站等十分完备。

  完成后的第三天27架B29降落在成都

  1944年5月,“特种工程”完工,并通过有关方面严格检查验收。

  资料显示,4个机场共建成跑道9条,每个机场修建配备油库3座、弹药库6座、导航台2座,建有机库、指挥所、宿舍、电机房等相关军用设施。轰炸机跑道长2500多米,宽60多米,厚1米,为当时亚洲机场之冠。在“特种工程”修建中,太平寺机场、凤凰山机场等地也同时进行改建、扩建,成为驱逐机机场,并按时完工。

  “特种工程”于1944年5月交付使用。完成后的第三天,27架美军B29重型轰炸机像钢铁之鹰降落在机场。随后美军轰炸机、驱逐机(战斗机)逐渐进驻各机场,成都及周边领空得到保护,日机空袭减少。

  1944年6月16日,美国B29超级空中堡垒于当日零时从成都基地起飞,首次轰炸日本钢铁中心八幡市。从此开始,一架架飞机从中国西南内陆起飞,给日寇一次又一次沉重打击。

  杨晨

  图片资料由四川省民俗专家刘孝昌提供

编辑:吴葳
 
 

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