今年4月22日，百子湾南一路经过重新铺设人行便道、施划交通线后，全面投入使用。

　　1993年9月17日，《北京晚报》刊发企业命名立交桥的报道。

“葛宇路”被曝光后，《北京晚报》展开“身边的无名路”系列报道。

　　30多年来，家住新源里的杨琨平老人见证了家门口的东三环从无到有，从城市边缘到城市中心，从畅通到拥堵的历程。在老街坊们眼里，由企业冠名的燕莎桥更应该叫作亮马桥。1993年9月17日，《北京晚报》曾刊发《东三环改造中的部分桥用企业命名》的报道，一一列举了在东三环贯通时，从名为“国贸”、“长虹”、“燕莎”的立交桥，到名为“山海丹”、“小霸王”、“威力”的过街天桥。

　　去年夏天，一条无名小路再次引发社会关注。因未及时移交使用，百子湾南一路被一名中央美院的学生擅自命名为“葛宇路”，甚至被收入了电子地图。事件曝光后，《北京晚报》迅速展开“身边的无名路”线索征集活动，助推“北京市无名路和不规范道路名称的清理整治、命名”工作。

　　几十年间，北京的道路建设犹如三环路上昼夜不息的车流，滚滚向前……从带有时代烙印的企业冠名，到无名路的清理、整治，北京道路命名越来越规范化。带有鲜明区域人文特征的百街千巷，不仅是城市交通坐标的重要组成部分，同时也传递出北京这座城市历史、文化的深长古韵。

　　企业冠名道路引发社会关注

　　虽然住得与燕莎购物中心近在咫尺，但杨琨平和老街坊们很少光顾。据老人回忆，看到桥上挂起了“燕莎桥”三个字，街坊们有点议论，“一切向钱看”的说法一度占了主流。但在当时,改革之风劲吹，市场经济活跃，联想桥、四通桥等由企业冠名的桥梁纷纷亮相，大家也逐渐认可了这一做法。1993年9月17日，《北京晚报》刊发报道《东三环改造中的部分桥用企业命名》，写出这篇报道的资深记者毛序国说，国贸、长虹、燕莎这几座立交桥的冠名价格是每座100万元。上世纪九十年代初，100万元是可以为市政建设出一份力了。

　　毛序国说，当时，国贸桥是准备按照原来的地名“大北窑”来命名。“我当年报道的标题就是‘大北窑桥建成通车’。现在呢，大北窑何在？但‘国贸’尽人皆知。”

　　企业给道路冠名的背后，是当时北京经济环境的真实写照。然而，虽然普通市民慢慢接受了这样的做法，但来自学者、专家的反对声依然存在。不过，当年的专家们所反对的，并非是“企业冠名北京标志性建筑是否合适”，而是“不该由外国企业冠名”，其中的典型就是燕莎桥。燕莎桥旁的燕莎购物中心和凯宾斯基酒店有来自德国的投资，由于中国经济的飞速发展，这笔投资获得了相当的收益。而对于北京，在资金短缺的情况下，能够建设起高档的购物中心和酒店，提升城市的商业品质，两方实现了共赢。

　　如今，这种带有时代背景的命名方式也许不会再出现了。但是，“道路命名”这个本该由专业人士讨论的话题，却在2017年夏天以另外一种形式成为大家关注的焦点。

　　2013年，中央美院学生葛宇路发现了朝阳区苹果社区附近的一条800米长的小路，这条路属于小区代征路，名为“百子湾南一路”，由于小区开发商未及时向政府移交使用，导致道路管理跟不上，正规路牌缺失。葛宇路便以自己的名字命名了这条路，并在东西两侧设置了自己制作的路牌。

　　“葛宇路”被曝光后，《北京晚报》迅速展开“身边的无名路”线索征集活动，连续刊发报道，促进相关问题的解决。